9-р сарын 27-нд 100 TEU экспортын бараагаар дүүрсэн Хятад-Европын экспресс "Дэлхийн Иида" Жэжян мужийн Иү хотод анхны гараагаа эхлүүлж, 13052 километрийн зайд орших Испанийн нийслэл Мадрид руу яаравчлав.Нэг хоногийн дараа Хятад-Европ экспресс 50 чингэлэг ачааг бүрэн ачжээ.“Шанхай” хөлөг онгоц Минхан хотоос хэдэн мянган бээрийн зайд орших Германы Гамбург хотыг зорьсон нь Шанхай-Германы Хятад-Европын экспрессийг амжилттай хөөргөж байна.
Энэхүү эрчимтэй хөдөлгөгч нь Хятад-Европын буухиа галт тэргийг Үндэсний их баяр наадмын үеэр хэзээ ч зогсохгүй болгосон.Галт тэрэгний байцаагч нар “Өмнө нь нэг хүн шөнөдөө 300 гаруй тээврийн хэрэгсэлд үзлэг шалгалт хийдэг байсан бол шөнөдөө 700 гаруй тээврийн хэрэгсэлд үзлэг шалгалт хийж байна” гэсэн ажлын ачааллыг хоёр дахин нэмэгдүүлэх ажлыг эхлүүлсэн.Үүний зэрэгцээ, дэлхийн тахлын хүрээнд нээгдсэн галт тэрэгний тоо мөн хугацаанд дээд амжилт тогтоожээ.
Албан ёсны тоо баримтаас үзвэл, энэ оны 1-р сараас 8-р сар хүртэл Хятад-Европын ачааны галт тэрэг нийт 10052 галт тэрэг нээсэн нь өнгөрсөн оныхоос 2 сарын өмнө 10000-аас давж, 967,000 TEU тээвэрлэсэн нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 32%, 40%-иар өссөн байна. тус тус, хүнд чингэлэгийн нийт хэмжээ 97.9% байна.
Олон улсын тээвэрт "нэг хайрцгийг олоход хэцүү" байгаа өнөөгийн нөхцөл байдал, ачаа тээврийн үнэ огцом нэмэгдсэн нөхцөлд Хятад-Европ экспресс нь гадаад худалдааны компаниудад илүү олон сонголттой болсон.Гэвч үүнтэй зэрэгцэн хурдацтай өргөжиж буй Хятад-Европ экспресс мөн олон саад бэрхшээлтэй тулгарч байна.
Хятад-Европ Экспресс Экспресс тахлын дор "хурдатгал" дууслаа
Чэнгюү дүүрэг нь Хятад-Европ чиглэлийн галт тэрэг нээсэн тус улсын анхны хот юм.Чендүгийн олон улсын төмөр замын боомтын хөрөнгө оруулалтын хөгжлийн группын мэдээлснээр, энэ оны 1-р сараас 8-р сар хүртэл Хятад-Европ экспресс (Чэнгю) 3600 шахам галт тэрэг хөдөлсөн байна.Үүний дотор Чэнду хот Лодз, Нюрнберг, Тилбург гэсэн гурван үндсэн шугамыг тогтвортой бэхжүүлж, "Европ" үйл ажиллагааны загварыг шинэчилж, үндсэндээ Европыг бүхэлд нь хамарч байна.
2011 онд Чунцин Hewlett-Packard галт тэргийг нээсэн бөгөөд дараа нь тус улсын олон хот Европ руу ачааны галт тэргийг дараалан нээв.2018 оны 8-р сарын байдлаар, Хятад-Европын буухиа галт тэрэгний нийт тоо Хятад-Европын хурдны галт тэрэгний бүтээн байгуулалт, хөгжлийн төлөвлөгөө (2016-2020) (цаашид "Төлөвлөгөө" гэх)-д тусгагдсан 5000 галт тэрэгний жилийн зорилтод хүрсэн байна. ).
Энэ хугацаанд Хятад-Европ экспресс хурдтай хөгжихөд "Бүс ба зам" санаачилга, дотоод бүс нутаг гадаад ертөнцийг холбосон олон улсын ложистикийн томоохон суваг байгуулахыг идэвхтэй эрэлхийлсний үр шимийг хүртлээ.2011-2018 он хүртэлх найман жилийн хугацаанд Хятад-Европ чиглэлийн галт тэрэгний жилийн өсөлт 100%-иас давсан байна.Хамгийн их өссөн нь 2014 онд 285%-ийн өсөлттэй байсан.
2020 онд шинэ титэм уушгины хатгалгааны дэгдэлт нь агаарын болон далайн тээвэрт харьцангуй их нөлөө үзүүлэх бөгөөд нисэх онгоцны буудлууд болон боомтууд хаагдсаны улмаас Хятад-Европ экспресс олон улсын нийлүүлэлтийн сүлжээнд чухал дэмжлэг болж, Нээлттэй хотуудын тоо, нээлтийн тоо мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн.
Хятадын Төмөр замын группын тоо баримтаас үзвэл, 2020 онд Хятад-Европ нийт 12400 ачааны галт тэрэг нээгдэж, жилийн галт тэрэгний тоо анх удаагаа 10000-аас давж, өнгөрсөн оны мөн үеэс 50%-иар нэмэгдэх болно;Нийт 1.135 сая TEU ачаа тээвэрлэсэн нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 56%-иар өсч, хүнд чингэлэг тээвэрлэх иж бүрэн хэмжээ 98.4%-д хүрнэ.
Дэлхий даяар ажил, үйлдвэрлэл аажмаар сэргэж, ялангуяа энэ оны эхнээс олон улсын тээвэрлэлтийн эрэлт хэрэгцээ эрс нэмэгдэж, боомт ачаалал ихтэй, нэг хайрцгийг олоход хэцүү болж, тээвэрлэлтийн үнэ ч огцом өссөн байна. .
Олон улсын тээврийн салбарт урт хугацааны ажиглагчийн хувьд мэргэжлийн тээврийн мэдээллийн зөвлөх платформ болох Xinde Maritime Network-ийн ерөнхий редактор Чен Ян CBN-д хэлэхдээ, 2020 оны хоёрдугаар хагасаас хойш чингэлэг нийлүүлэлтийн сүлжээ хурцадсан. дорвитой сайжраагүй бөгөөд энэ жил ачаа тээврийн хэмжээ улам бүр нэмэгдсээр байна.Дээд амжилт тогтоо.Энэ нь хэлбэлзэлтэй байсан ч Азиас АНУ-ын баруун хэсэг рүү тээвэрлэх ачааны хэмжээ тахлын өмнөх үеийнхээс арав дахин өндөр хэвээр байна.Энэ байдал 2022 он хүртэл үргэлжлэх төлөвтэй байгаа бөгөөд 2023 он хүртэл үргэлжилнэ гэж зарим шинжээчид үзэж байна.“Салбарын нэгдсэн дүгнэлтээр чингэлэг нийлүүлэлтийн гацаа энэ жил гарцаагүй найдваргүй байна” гэжээ.
Мөн Хятадын үнэт цаасны хөрөнгө оруулалт нэгдлийн оргил үеийг дээд амжилт болгон сунгаж магадгүй гэж үзэж байна.Эпидемийн янз бүрийн ослын нөлөөгөөр дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээн дэх эмх замбараагүй байдал эрчимжиж, эрэлт нийлүүлэлтийн харилцаа сайжрах шинжгүй хэвээр байна.Номхон далайн зах зээлд шинэ жижиг тээвэрлэгчид нэгдсээр байгаа ч зах зээлийн нийт үр ашигтай хүчин чадал нь долоо хоногт ойролцоогоор 550,000 TEU хэвээр байгаа нь эрэлт нийлүүлэлтийн харилцааг сайжруулахад тодорхой нөлөө үзүүлэхгүй.Эпидемийн үеэр боомтын удирдлага, дуудлагат хөлөг онгоцны хяналтыг сайжруулсан нь цагийн хуваарийн саатал, эрэлт нийлүүлэлтийн зөрчилдөөнийг улам бүр нэмэгдүүлсэн.Эрэлт, нийлүүлэлтийн ноцтой тэнцвэргүй байдлаас үүдэлтэй зах зээлийн нэг талын хэв маяг удаан үргэлжилж магадгүй юм.
Зах зээлийн эрэлт хэрэгцээ байнга нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан Хятад-Европын экспресс галт тэрэгний тахал дэгдэлт дуусч байгаа нь "хурдасгасан" явдал юм.Энэ жилээс эхлэн Манжуурын төмөр замын боомтоор Хятад-Европ чиглэлийн буухиа галт тэрэгний тоо 3000 давсан байна.Өнгөрсөн жилтэй харьцуулахад 3000 гаруй галт тэрэг бараг хоёр сарын өмнө ашиглалтад орсон нь тогтвортой, хурдацтай өсөх хандлагатай байгааг харуулж байна.
Төрийн төмөр замын хэрэг эрхлэх газраас гаргасан Хятад-Европын төмөр замын экспресс мэдээний тайланд дурдсанаар, энэ оны эхний хагаст гурван том коридорын нэвтрүүлэх чадвар улам дээшилсэн байна.Үүний дотор Баруун коридор нь 3810 эгнээ нээсэн нь өнгөрсөн оны мөн үеэс 51%-иар нэмэгдсэн;Зүүн коридор нь 2282 эгнээ нээсэн нь жилийн өмнөхөөс 41%-иар өссөн байна;Тус суваг нь 1285 багана нээсэн нь жилийн өмнөхөөс 27%-иар өссөн байна.
Олон улсын тээврийн хурцадмал байдал, ачаа тээврийн үнэ хурдацтай нэмэгдэж байгаа нөхцөлд Хятад-Европ экспресс нь гадаад худалдааны компаниудад нэмэлт хөтөлбөр хэрэгжүүлэв.
Шанхайн Шинлянфан импорт экспортын ХХК-ийн ерөнхий менежер Чен Жэн Хятадын бизнесийн мэдээнд хэлэхдээ, Хятад-Европ экспресс тээврийн цаг одоо 2 долоо хоног орчим болж багассан байна.Ачааны тодорхой хэмжээ нь төлөөлөгчөөс хамаарч өөр өөр байдаг ба 40 футын чингэлэг ачааны үнэ одоогоор 11,000 орчим ам.доллар байгаа бол одоогийн тээвэрлэлтийн чингэлэг ачаа бараг 20,000 ам.доллар болж өссөн тул компаниуд Хятад-Европ Экспресс тээврийг ашигладаг бол тэд зардлыг тодорхой хэмжээгээр хэмнэж, үүнтэй зэрэгцэн тээвэрлэлтийн цаг хугацаа муугүй байна.
Энэ оны 8-р сараас 9-р сар хүртэл олон тооны Христийн Мэндэлсний Баярын барааг "олж олоход хэцүү хайрцаг"-аас болж хугацаанд нь ачуулж чадаагүй.Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd-ийн борлуулалтын ерөнхий менежер Цю Шюэмэй Хятадын бизнесийн мэдээнд хэлэхдээ, тэд Орос эсвэл Ойрхи Дорнодын орнууд руу далайгаас хуурай замын тээвэрлэлт хийхээр зарим бараа бүтээгдэхүүнийг экспортлохоор төлөвлөж байна.
Гэсэн хэдий ч Хятад-Европ экспресс хурдацтай хөгжиж байгаа нь далай тэнгисийн ачаа тээшийг өөр хувилбар бүрдүүлэхэд хангалтгүй хэвээр байна.
Чэн Жэн хэлэхдээ, олон улсын ачаа тээвэр 80 орчим хувийг далайн тээвэрт, 10-20 хувийг агаарын тээвэрт тулгуурласан хэвээр байна.Хятад-Европын буухиа галт тэрэгний эзлэх хувь, хэмжээ харьцангуй хязгаарлагдмал бөгөөд нэмэлт шийдлүүдийг гаргаж болох боловч энэ нь далайн болон агаарын тээврийг орлох боломжгүй юм.Иймээс Хятад-Европыг холбосон буухиа галт тэрэгний нээлтийн бэлгэдлийн ач холбогдол илүү их байна.
Тээврийн яамны тоо баримтаас үзвэл, 2020 онд далайн эргийн боомтуудын чингэлэг тээвэрлэх хүчин чадал 230 сая TEU, Хятад-Европын буухиа галт тэрэг 1.135 сая TEU тээвэрлэнэ.Энэ оны 1-р сараас 8-р сар хүртэл улсын хэмжээнд далайн эргийн боомтуудын чингэлэг нэвтрүүлэх чадвар 160 сая TEU байсан бол мөн хугацаанд Хятад-Европын галт тэрэгний нийт тээвэрлэсэн чингэлэг ердөө 964 мянган TEU байжээ.
Хятадын харилцаа холбоо, тээврийн нийгэмлэгийн олон улсын буухиа үйлчилгээний төвийн комиссар Ян Же мөн Хятад-Европын буухиа цөөхөн барааг орлож чадах ч Хятад-Европ экспрессийн үүрэг цаашид улам бэхжих нь дамжиггүй гэж үзэж байна.
Хятад-Европын худалдааны дулааралт нь Хятад-Европ Экспрессийн нэр хүндийг өсгөж байна
Үнэн хэрэгтээ Хятад-Европ экспрессийн өнөөгийн алдартай болсон нь түр зуурын нөхцөл байдал биш бөгөөд үүний цаад шалтгаан нь зөвхөн далай тэнгисийн ачаа тээвэр огцом өссөнтэй холбоотой биш юм.
"Хятадын хоёр мөчлөгт бүтцийн давуу тал нь юуны түрүүнд Европын холбоотой эдийн засаг, худалдааны харилцаанд тусгагдсан байдаг."Хятадын Худалдааны яамны дэд сайд асан, Олон улсын эдийн засгийн солилцооны төвийн дэд дарга Вэй Жяньгуо хэлэхдээ, эдийн засгийн харилцааны үүднээс авч үзвэл, энэ онд 1~ Наймдугаар сард Хятад, Европын холбооны худалдаа 528.9 тэрбум ам. 32.4%-иар өссөнөөс манай улсын экспорт 322.55 тэрбум ам.доллар, 32.4%-иар, манай улсын импорт 206.35 тэрбум ам.доллар болж 32.3%-иар өссөн байна.
Вэй Жиангуо энэ онд ЕХ АСЕАН-ыг ахин давж, Хятадын хамгийн том худалдааны түншийн статус руу буцах магадлал өндөр байна гэж үзэж байна.Энэ нь Хятад, ЕХ хоёр бие биенийхээ хамгийн том худалдааны түнш болж, "Хятад, Европын холбооны эдийн засаг, худалдааны харилцаа гэрэлт ирээдүйг эхлүүлнэ" гэсэн үг юм.
Хятад-Европын ачааны галт тэрэг одоогоор Хятад-Европын эдийн засаг худалдааны харьцангуй хязгаарлагдмал хувийг тээвэрлэж байгаа ч Хятад-Европын худалдааны эргэлт 700 тэрбум ам.доллар давж, Хятад-Европыг холбосон ачааны галт тэрэгний тоо хурдацтай нэмэгдэхийн хэрээр энэ нь өсөн нэмэгдэх болно гэж тэр таамаглаж байна. олон улсын тээвэрт 40-50 тэрбум ам.долларын ачаа тээвэрлэх боломжтой.Боломж нь асар их.
Гаалийн бүрдүүлэлтийн үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд олон улс Хятад-Европ экспрессэд ихээхэн анхаарал хандуулж байгааг дурдах нь зүйтэй.“Хятад-Европ Экспресс боомтууд нь түгжрэл, чингэлэг тээвэрлэлтээрээ АНУ болон АСЕАН-аас илүү сайн.Энэ нь Хятад-Европ Экспресс нь Хятад-Европын худалдаанд командлагчийн үүрэг гүйцэтгэх боломжийг олгодог."Вэй Жиангуо “Хэдийгээр энэ нь хангалтгүй хэвээр байна.Гол хүчин боловч заставын үүргийг маш сайн гүйцэтгэсэн.”
Мөн энэ компанийн талаар маш сайхан мэдрэмж төрж байна.Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd-ийн тээврийн менежер Алис CBN-д хэлэхдээ, анх АНУ руу экспортолж байсан компани энэ жил Европын зах зээлд экспортын хэмжээгээ нэмэгдүүлж, 50 орчим хувиар өссөн байна. Европ.Энэ нь Хятад-Европын төмөр замын экспрессэд тэдний анхаарлыг улам нэмэгдүүлсэн.
Тээвэрлэсэн барааны төрлөөс авч үзвэл Хятад-Европ Экспресс нь анхны зөөврийн компьютер болон бусад электрон бүтээгдэхүүнээс автомашины эд анги, тээврийн хэрэгсэл, химийн бодис, машин, тоног төхөөрөмж, цахим худалдааны илгээмж, эмнэлгийн бүтээгдэхүүн зэрэг 50 мянга гаруй төрлийн бүтээгдэхүүн болон өргөжсөн. тоног төхөөрөмж.Ачааны галт тэрэгний жилийн ачааны үнэ 2016 онд 8 тэрбум ам.доллар байсан бол 2020 онд бараг 56 тэрбум ам.доллар болж, бараг долоо дахин нэмэгджээ.
Хятад-Европын экспресс галт тэрэгний "хоосон чингэлэг"-ийн байдал ч сайжирч байна: 2021 оны эхний хагаст буцах аяллын харьцаа 85%-д хүрсэн нь түүхэн дэх хамгийн сайн үзүүлэлт юм.
9-р сарын 28-нд эхэлсэн Хятад-Европын экспресс "Шанхай" нь буцах галт тэрэгний импортыг идэвхжүүлэхэд бүрэн үүрэг гүйцэтгэнэ.10-р сарын дундуур Хятад-Европын экспресс "Шанхай" Европоос Шанхай руу буцна.Аудио, том оврын ариун цэврийн байгууламжийн тээврийн хэрэгслийн байршил тогтоогч, цөмийн соронзон резонансын төхөөрөмж зэрэг үзмэрүүд 4-р CIIE-д оролцохоор галт тэргээр орно.Дараа нь хил дамнасан төмөр замаар дарс, тансаг зэрэглэлийн бараа бүтээгдэхүүн, өндөр зэрэглэлийн багаж хэрэгсэл зэрэг өндөр үнэ цэнэтэй бараа бүтээгдэхүүнийг Хятадын зах зээлд нэвтрүүлэхийн тулд тээврийн үр ашгийг мөн ашиглана.
Хятад-Европын ачааны галт тэрэгний дотоодын үйл ажиллагааны платформыг хэрэгжүүлэх хамгийн бүрэн шугам, хамгийн олон боомт, хамгийн зөв төлөвлөгөөтэй платформ компаниудын нэг болох Yixinou нь энэ салбарт зах зээлд хувь эзэмшдэг цорын ганц хувийн өмчит холдинг компани юм. Тус улсын нийт тээвэрлэлтийн 12%.Мөн энэ жил буцах галт тэрэг, ачааны үнэ нэмэгдсэн.
2021 оны 1-р сарын 1-ээс 10-р сарын 1-ний хооронд Хятад-Европ (Ишин Европ) экспресс Иү платформ нийт 1004 галт тэргийг хөдөлгөж, нийт 82800 TEU ачаа тээвэрлэсэн нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 57.7%-иар нэмэгдсэн байна.Үүнээс гадагш чиглэсэн нийт 770 галт тэрэг тээвэрлэсэн нь өмнөх оны мөн үеэс 23,8%-иар, нийт 234 галт тэрэг тээвэрлэсэн нь өмнөх оны мөн үеийнхээс 1413,9%-иар өссөн байна.
Иү Үгийн гаалийн статистик мэдээгээр, энэ оны 1-р сараас 8-р сар хүртэл Иү гаалийн байгууллага "Ишин Европ" Хятад-Европ чиглэлийн галт тэрэгний импорт экспортын хэмжээ 21 тэрбум 410 сая юаньд хүрч, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 82.2%-иар нэмэгдсэн байна. Үүний экспорт 17.41 тэрбум юань болж, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 50.6%-иар, импорт 4.0 тэрбум юаньд хүрчээ.Юань, өмнөх оны мөн үеийнхээс 1955.8%-иар өссөн байна.
8-р сарын 19-нд Иү тавцан дээрх "Ишиноү" галт тэрэгний 3000 дахь галт тэрэг хөдөллөө.Платформын оператор Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd нь төмөр замын олон төрлийн тээврийн ачааны акт гаргаж, "Төмөр замын олон төрлийн тээврийн ачаа тээшийг материалжуулах" төслийг баталжээ.Худалдааны компаниуд банкнаас “ачааны зээл”, “ачааны зээл” авахдаа коносаментыг нотлох баримт болгон ашигладаг.“Зээлийн зээл.Энэ нь Хятад-Европын экспресс "төмөр замын олон төрлийн тээврийн ачааны бичиг баримтыг бүрдүүлэх" тээврийн бичиг баримт олгох, банкны зээлийн бизнесийн албан ёсны буултыг тэмдэглэж буй "Төмөр замын олон төрлийн тээврийн ачааны бичиг баримтыг бүрдүүлэх" бизнесийн инновацийн түүхэн амжилт юм.
Шанхайн Дорно дахины Торгоны зам хоорондын тээврийн ХХК-ийн дарга Ван Жиньчиу хэлэхдээ, Хятад-Европын экспресс "Шанхай" нь засгийн газраас ямар ч татаас авдаггүй бөгөөд бүхэлдээ зах зээлд үйл ажиллагаа явуулдаг платформ компаниуд тээвэрлэдэг.Хятад-Европ чиглэлийн галт тэрэгний татаас аажмаар буурснаар Шанхай ч шинэ замыг хайж олох болно.
Дэд бүтэц нь гол гацаа болж хувирсан
Хэдийгээр Хятад-Европ Экспресс Экспресс хурдацтай хөгжиж байгаа ч олон асуудалтай тулгарсаар байна.
Түгжрэл нь зөвхөн далайн эргийн боомтуудад тохиолддог төдийгүй Хятад-Европын ачааны галт тэрэг их хэмжээгээр цуглардаг бөгөөд энэ нь төмөр замын өртөөнүүд, ялангуяа төмөр замын боомтуудад асар их дарамт учруулж байна.
Хятад-Европын галт тэрэг баруун, төв, зүүн гэсэн гурван хэсэгт хуваагдан Шинжяны Алашанькоу, Хоргос, Өвөрмонголын Эрээн хот, Мөрөнгийн Манжуур хотыг дайран өнгөрдөг.Түүгээр ч барахгүй Хятад болон ТУХН-ийн орнуудын хооронд төмөр замын стандарт нийцдэггүйн улмаас эдгээр галт тэрэгнүүд замаа солихын тулд энд дамжин өнгөрөх шаардлагатай болдог.
1937 онд Олон улсын төмөр замын нийгэмлэгээс 1435 мм-ийн царигийг стандарт, 1520 мм ба түүнээс дээш бол өргөн царигийн, 1067 мм-ээс бага бол нарийн цариг гэж тооцдог журам гаргасан.Хятад, Баруун Европ зэрэг дэлхийн ихэнх орнууд стандарт царигийг ашигладаг бол Казахстан, Киргизстан, Узбекистан, Тажикстан, Орос болон ТУХН-ийн бусад орнууд өргөн царигийг ашигладаг.Үүний үр дүнд “Пан-Евразийн төмөр замын гол шугам”-аар явж буй галт тэрэгнүүд “галт тэргээр дамжин еврази” болж чадахгүй байна.
Боомтын түгжрэлийн улмаас энэ оны 7, 8-р сард Үндэсний төмөр замын групп Хятад-Европ чиглэлийн галт тэрэгний төрөл бүрийн компаниудын тээвэрлэдэг галт тэрэгний тоог цөөрүүлсэн тухай галт тэрэгний компанийн холбогдох хүн танилцуулав.
Түгжрэлийн улмаас Хятад-Европ чиглэлийн буухиа тээвэр цаг хугацаандаа явахад мөн хязгаарлалт тавьжээ.Нэгэн аж ахуйн нэгжийн ложистикийн албаны хүн CBN-д хэлэхдээ, тус компани өмнө нь Хятад-Европ экспрессээр дамжуулан зарим эд анги, дагалдах хэрэгслийг Европоос импортолж байсан боловч одоо цаг үеийн шаардлага өндөр байгаа тул Хятад-Европ экспресс нь шаардлагыг хангаж чадахгүй байна. шаардлагад нийцүүлэн барааны энэ хэсгийг агаарын импорт руу шилжүүлсэн..
Хятадын (Шэньжэнь) иж бүрэн хөгжлийн судалгааны хүрээлэнгийн захирал Ван Гуовэн CBN-д хэлэхдээ, одоогийн гацаа нь дэд бүтцэд байгаа юм.Хятадын хувьд жилдээ 100 мянган галт тэрэг нээвэл зүгээр.Асуудал нь замаа өөрчлөх явдал юм.Хятадаас Орос руу жишиг замыг өргөн, Оросоос Европ руу өргөн замаас стандарт зам болгон өөрчлөх ёстой.Замын хоёр өөрчлөлт нь асар том гацаа үүсгэсэн.Үүнд төмөр зам солих байгууламж, өртөөний байгууламжийн суурьшил орно.
"Хятад-Европ экспресс"-ийн дэд бүтэц, ялангуяа уг шугамын дагуух үндэсний төмөр замын дэд бүтэц байхгүй байгаа нь "Хятад-Европ экспресс"-ийн тээвэрлэлтийн хүчин чадал хомсдох шалтгаан болсон гэж салбарын ахлах судлаач хэлэв.
"Төлөвлөлт"-д мөн Хятад-Европ төмөр замын дагуух улс орнуудтай Евразийн төмөр замын төлөвлөгөөг хамтран хөгжүүлэхийг идэвхтэй ахиулж, гадаадад төмөр замын бүтээн байгуулалтыг тууштай ахиулахыг санал болгож байна.Хятад-Киргизстан-Украйн, Хятад-Пакистаны төмөр замын төслийн урьдчилсан судалгааг ахиулах ажлыг түргэтгэх.Монгол, Оросын төмөр замууд хуучирсан шугамыг шинэчилж, шинэчилж, хилийн боомт, шугамын дагуух дахин ачих станцуудын өртөөний зохион байгуулалт, туслах байгууламж, тоног төхөөрөмжийг сайжруулж, Хятад, Оросын хоёр талын шугамын чадавхийг уялдуулах, холбох ажлыг ахиулахад таатай байна. -Монголын төмөр зам.
Гэхдээ гадаадын дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтын чадавхийг Хятадтай харьцуулах нь хэцүү.Тиймээс Ван Гуовэнь энэ шийдэл нь бүх боомтуудыг Хятадын доторх замд оруулж, замаа өөрчлөхийг хичээх хэрэгтэй гэж санал болгов.Хятадын дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтын чадавхтай бол замаа өөрчлөх чадварыг ихээхэн сайжруулах боломжтой.
Үүний зэрэгцээ Ван Гуовэнь мөн дотоодын хэсгийн төмөр замын анхны дэд бүтцийг бэхжүүлэх, тухайлбал, гүүр, хонгилыг сэргээн засварлах, хоёр давхар чингэлэг нэвтрүүлэхийг санал болгов.“Сүүлийн жилүүдэд зорчигч тээвэрт ихээхэн анхаарч байгаа ч ачаа тээврийн дэд бүтэц төдийлөн сайжрахгүй байна.Тиймээс гүүр, нүхэн гарцыг шинэчлэх замаар тээвэрлэлтийн хэмжээ нэмэгдэж, галт тэрэгний үйл ажиллагааны эдийн засгийн найдвартай байдал дээшилсэн” гэв.
Мөн энэ жилээс эхлэн Алашанькоу, Хоргос, Эрэнхот, Манжуур зэрэг боомтыг өргөтгөх, өөрчлөх төслүүд хэрэгжиж эхэлснээр Хятад-Европ экспрессийн орох болон гарах нэвтрүүлэх хүчин чадал үр дүнтэй сайжирсан гэж Үндэсний төмөр замын группын албан ёсны эх сурвалж мөн мэдэгдэв.Энэ оны 1-р сараас 8-р сар хүртэл Хятад-Европын төмөр замын баруун, төв, зүүн коридорт 5125, 1766, 3139 галт тэрэг нээгдсэн нь өмнөх оны мөн үеэс 37%, 15%, 35% тус тус нэмэгдсэн байна. .
Түүнчлэн, Хятад, Европын төмөр замын ачаа тээврийн хамтарсан ажлын хэсгийн 7-р хурал энэ сарын 9-нд видео хурлаар боллоо.Хурлаар “Хятад-Европ чиглэлийн буухиа галт тэрэгний хуваарь бэлтгэх, хамтын ажиллагааны арга хэмжээ (туршилт)”, “Хятад-Европ чиглэлийн буухиа галт тэрэгний тээврийн төлөвлөгөөний тохиролцсон арга хэмжээ”-ний төслийг хянан хэлэлцэв.Бүх талууд гарын үсэг зурахаар тохиролцож, дотоод, гадаад тээвэрлэлтийн зохион байгуулалтын чадавхийг улам сайжруулав.
(Эх сурвалж: China Business News)
Шуудангийн цаг: 2021 оны 10-р сарын 21
