Төгс шуурганы толь бичгийн тодорхойлолт нь "хамтдаа гамшигт үр дагаварт хүргэж болзошгүй хувь хүний нөхцөл байдлын ховор хослол" юм. Одоо энэ мэдэгдэл бэхэлгээний салбарт өдөр бүр гарч ирдэг тул Fastener + Fixing Magazine дээр бид үүнийг судлах хэрэгтэй гэж бодсон. Энэ нь утга учиртай.
Мэдээжийн хэрэг, арын дэвсгэр нь коронавирусын тахал болон үүнтэй хамт ирдэг бүх зүйл юм. Сайн талаас нь авч үзвэл ихэнх салбар дахь эрэлт хэрэгцээ наад зах нь өсч, ихэнх тохиолдолд ихэнх эдийн засаг Ковид-19-ээс сэргэж, дээд амжилт тогтоосон түвшинд хүрч байна. Удаан хугацааны туршид ийм байдлаар байж, вируст нэрвэгдсэн эдгээр эдийн засаг сэргэлтийн муруй руу авирч эхлэх болтугай.
Энэ бүхэн тайлагдаж эхлэх зүйл бол нийлүүлэлтийн тал бөгөөд энэ нь бараг бүх үйлдвэрлэлийн салбар, тэр дундаа бэхэлгээний хэрэгсэлд хамаатай. Хаанаас эхлэх вэ? Ган үйлдвэрлэх түүхий эд;ямар ч төрлийн ган болон бусад олон металлын олдоц, өртөг зардал?Дэлхийн чингэлэг ачааны олдоц ба өртөг?Хөдөлмөрлөх боломж?Худалдааны хэмнэлтийн арга хэмжээ?
Дэлхийн гангийн хүчин чадал эрэлтийн өсөлтийг даахгүй байна. Хятадыг эс тооцвол Ковид-19 анх удаа нэрвэгдэх үед гангийн хүчин чадал нь өргөн цар хүрээг хамарсан зогсолтын улмаас цахим сүлжээнд буцаж ирэхэд удаашралтай байсан. Харин гангийн үйлдвэр үү гэдэг асуулт гарч ирж байна. үнийг өсгөхийн тулд ухарч байгаа тул хоцрох нь бүтцийн шалтгаантай гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Домен зуухыг унтраах нь төвөгтэй бөгөөд дахин эхлүүлэх нь илүү их цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаарддаг.
Энэ нь мөн үйлдвэрлэлийн үйл явцыг 24/7 байлгах хангалттай эрэлтийн урьдчилсан нөхцөл юм. Үнэн хэрэгтээ дэлхийн түүхий гангийн үйлдвэрлэл 2021 оны эхний улиралд 487 метрик тонн болж өссөн нь 2020 оны мөн үеийнхээс 10%-иар өссөн байна. 2020 оны эхний улиралд өнгөрсөн оны мөн үеэс бараг өөрчлөгдөөгүй1 - тиймээс үйлдвэрлэлийн бодит өсөлт ажиглагдаж байна. Гэсэн хэдий ч энэ өсөлт жигд бус байна. 2021 оны эхний улиралд Ази тивд үйлдвэрлэлийн хэмжээ 13%-иар өссөн нь голчлон Хятадад хамааралтай. .ЕХ-ны үйлдвэрлэл жилийн өмнөхөөс 3.7%-иар өссөн ч Хойд Америкийн үйлдвэрлэл 5%-иас илүү буурсан байна.Гэсэн хэдий ч дэлхийн эрэлт нийлүүлэлтээс давж, үнийн өсөлтийг дагалдсаар байна. Олон талаараа илүү хүндрэлтэй зүйл бол хүргэлтийн хугацаа нь эхэндээ байсан юм. дөрвөөс дээш дахин урт, одоо үүнээс хол давсан, хэрэв боломжтой бол.
Гангийн үйлдвэрлэл нэмэгдэхийн хэрээр түүхий эдийн өртөг түүхэн дээд хэмжээндээ хүрч өссөн байна. Энэ нийтлэлийг бичиж байх үед төмрийн хүдрийн зардал 2011 оны дээд амжилтыг давж, 200 ам.доллар/тн болтлоо өссөн байна. Коксжих нүүрсний зардал болон хаягдал гангийн үнэ мөн өссөн байна. .
Дэлхий даяарх олон бэхэлгээний үйлдвэрүүд утсыг аюулгүй байлгаж чаддаггүй тул байнгын томоохон үйлчлүүлэгчдээс ч гэсэн ямар ч үнээр захиалга авахаас татгалздаг. Ази тивд захиалгын дагуу үйлдвэрлэсэн хугацаа нь ихэвчлэн 8-10 сар байдаг. жил гаруйн зарим жишээг сонссон ч хүлээн зөвшөөрсөн.
Өөр нэг хүчин зүйл бол үйлдвэрлэлийн боловсон хүчний хомсдол юм. Зарим улс оронд энэ нь үргэлжилсэн коронавирусын дэгдэлт ба/эсвэл хязгаарлалтын үр дүн бөгөөд Энэтхэгт бараг хамгийн хүндээр тусч байна. Гэсэн хэдий ч халдварын түвшин маш бага байгаа орнуудад ч гэсэн. Тайвань зэрэг үйлдвэрүүд өсөн нэмэгдэж буй эрэлтийг хангахын тулд ур чадвартай эсвэл өөр байдлаар хангалттай ажиллах хүч авч чадахгүй байна.Тайваний тухай ярихад, дэлхийн хагас дамжуулагчийн хомсдолын тухай мэдээг дагаж буй хэн бүхэн тус улс одоогоор урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй ган гачигт нэрвэгдэж, бүх үйлдвэрлэлд нөлөөлж байгааг мэдэх болно. салбар.
Хоёр үр дагавар гарах нь гарцаагүй. Бэхэлгээний хэрэгсэл үйлдвэрлэгчид болон борлуулагчид одоогийн онцгой өндөр инфляцийг тэвчиж чадахгүй - хэрвээ тэд бизнесийн хувьд оршин тогтнохын тулд - асар их зардал гаргах ёстой. Түгээх нийлүүлэлтийн сүлжээнд тодорхой төрлийн бэхэлгээний хомсдол одоо байна. нийтлэг.Бөөний худалдаачин саяхан 40 гаруй чингэлэг шураг хүлээн авсан - гуравны хоёроос илүүг нь буцааж захиалсан бөгөөд хэзээ илүү их нөөц ирэхийг таамаглах боломжгүй юм.
Дараа нь мэдээж зургаан сарын турш чингэлэгийн ноцтой хомсдолд орсон дэлхийн ачаа тээврийн салбар бий. Хятад улс тахал өвчнөөс хурдан сэргэж, хямралыг өдөөж, Христийн Мэндэлсний Баярын оргил үед эрэлт хэрэгцээ улам даамжирсан. Дараа нь коронавирус чингэлэг тээвэрлэлтэд нөлөөлөв. , ялангуяа Хойд Америкт хайрцгийг эх орондоо буцаах явцыг удаашруулж байна. 2021 оны эхээр тээвэрлэлтийн үнэ хоёр дахин буюу зарим тохиолдолд жилийн өмнөхөөс зургаа дахин өссөн байна. Гуравдугаар сарын эхээр чингэлэгийн нийлүүлэлт бага зэрэг сайжирч, ачааны үнэ зөөлрөв.
Гуравдугаар сарын 23-ныг хүртэл 400 метрийн урттай чингэлэг хөлөг Суэцийн суваг дээр зургаан өдөр зогссон. Энэ нь тийм ч удаан биш мэт санагдаж болох ч дэлхийн чингэлэг ачааны салбар бүрэн хэвийн байдалд ороход есөн сар шаардлагатай. Маш том чингэлэг хөлөг онгоцууд одоо хөвж байна. Ихэнх маршрутууд түлш хэмнэхийн тулд удааширсан ч жилд ердөө дөрвөн бүтэн "цикл" хийж болно. Тиймээс зургаан өдрийн саатал, түүнийг дагалдан гарах гарцгүй боомтын түгжрэл нь бүх зүйлийг тэнцвэргүй болгож байна. Усан онгоц, хайрцгийг одоо буруу байрлуулсан байна.
Энэ оны эхээр тээврийн салбарынхан ачааны үнийг нэмэгдүүлэх хүчин чадлыг хязгаарлаж байгааг эсэргүүцэж эсэргүүцлийн жагсаал гарч байсан. Тийм байж магадгүй. Гэсэн хэдий ч хамгийн сүүлийн тайланд дэлхийн чингэлэгийн флотын 1% хүрэхгүй нь сул зогсолттой байгааг харуулж байна. Шинэ, том хөлөг онгоц захиалж байна – гэхдээ 2023 он хүртэл ашиглалтад орохгүй. Хөлөг онгоцны олдоц маш чухал тул эдгээр шугамууд нь далайн гүн рүү чиглэсэн жижиг эрэг дээрх чингэлэг хөлөг онгоцуудыг зөөж байгаа бөгөөд хэрэв Ever Given хангалттай биш бол чингэлэгээ даатгуулсан эсэхийг шалгах сайн шалтгаан бий.
Үүний үр дүнд ачаа тээврийн үнэ нэмэгдэж, хоёрдугаар сарын оргил үеийг давах шинж тэмдэг илэрч байна. Дахин хэлэхэд, олдоц нь чухал, гэхдээ тийм биш. Мэдээжийн хэрэг, Ази-Хойд Европ руу явах чиглэлд импортлогчдод сул орон тоо байхгүй болно гэж хэлдэг. 6-р сар хүртэл. Усан онгоц нь байрлалгүй байсан тул аяллыг цуцалсан. Ган хийснээс 2 дахин их үнэтэй шинэ чингэлэгүүд аль хэдийн ашиглалтад орсон. Гэсэн хэдий ч боомтын түгжрэл, хайрцаг удаан буцах зэрэг нь гол санаа зовоосон асуудал хэвээр байна. оргил үе нь тийм ч хол биш юм;АНУ-ын хэрэглэгчид Ерөнхийлөгч Байдены нөхөн сэргээх төлөвлөгөөнөөс эдийн засгийн дэмжлэг авсан;мөн ихэнх эдийн засагт хэрэглэгчид хуримтлалдаа баригдаж, зарцуулах хүсэлтэй байдаг.
Бид зохицуулалтын үр дагаврыг дурдсан уу?Ерөнхийлөгч Трамп Хятадаас импортолж буй бэхэлгээ болон бусад бүтээгдэхүүнд АНУ-ын "301-р хэсэг"-ийн гаалийн татвар ногдууллаа.Шинэ ерөнхийлөгч Жо Байден энэхүү татварыг дэлхийн худалдааны дүрмийг зөрчсөн гэж ДХБ-аас гаргасан шийдвэрийг үл харгалзан өнөөг хүртэл гаалийн татварыг хэвээр үлдээхээр шийдсэн. Худалдааны бүх арга замууд зах зээлийг гажуудуулдаг—энэ нь ихэнхдээ хүсээгүй үр дагаварт хүргэдэг ч ийм л зорилготой байдаг. Эдгээр тарифууд нь АНУ-ын томоохон бэхэлгээний захиалгыг Хятадаас Вьетнам, Тайвань зэрэг Азийн бусад эх сурвалж руу шилжүүлэхэд хүргэсэн.
2020 оны 12-р сард Европын Комисс Хятадаас импортолж буй бэхэлгээний хямдралын эсрэг журмыг эхлүүлсэн. Тус сэтгүүл тус хорооны дүгнэлтийг урьдчилан дүгнэх боломжгүй - түүний түр арга хэмжээний талаар "урьдчилсан мэдээлэл" 6-р сард хэвлэгдэх болно. Гэсэн хэдий ч мөрдөн байцаалтын ажиллагаа байгаа гэсэн үг. Импортлогчид бэхэлгээний өмнөх 85 хувийн тарифын түвшинг сайн мэдэж байгаа бөгөөд түр зуурын арга хэмжээ авахаар төлөвлөж байгаа долдугаар сараас хойш орж ирэх магадлалтай Хятадын үйлдвэрүүдээс захиалга өгөхөөс эмээж байна. Харин эсрэгээр Хятадын үйлдвэрүүд захиалга авахаас татгалзсан. Хэрэв демпингийн эсрэг арга хэмжээ авсан бол цуцлагдах вий гэсэн болгоомжлол.
АНУ-ын импортлогчид гангийн нийлүүлэлт нэн чухал байдаг Азийн бусад орнуудад хүчин чадлыг нь шингээж аваад байгаа тул Европын импортлогчдод маш хязгаарлагдмал сонголтууд бий. Асуудал нь коронавирусын аялалын хязгаарлалт нь шинэ ханган нийлүүлэгчдийн биет аудитыг чанар, үйлдвэрлэлийн чадавхийг үнэлэх боломжгүй болгосон явдал юм.
Дараа нь Европт захиалгаа өгөөрэй.Тийм ч амар биш. Мэдээллийн дагуу Европын бэхэлгээний үйлдвэрлэлийн хүчин чадал хэт ачаалалтай, нэмэлт түүхий эд бараг байхгүй байна. Утас, баарны импортын квотын хязгаарыг тогтоосон гангийн хамгаалалт нь эх үүсвэрийн уян хатан байдлыг хязгаарладаг. ЕХ-ны гаднаас утас. Европын бэхэлгээний үйлдвэрүүд (захиалга авахад бэлэн гэж үзвэл) 5-6 сарын хооронд байдаг гэж бид сонссон.
Хоёр санааг нэгтгэн дүгнэ. Юуны өмнө, Хятадын бэхэлгээний эсрэг демпингийн эсрэг арга хэмжээ нь хууль ёсны эсэхээс үл хамааран цаг хугацаа нь дордохгүй.Хэрэв 2008 оных шиг өндөр татвар ногдуулбал үр дагавар нь Европын бэхэлгээний хэрэглээний салбарт ноцтой нөлөөлнө. Өөр нэг санаа бол бэхэлгээний бодит ач холбогдлын талаар эргэцүүлэн бодох явдал юм. Зөвхөн эдгээр бичил инженерчлэлд дуртай салбарынхан төдийгүй, энэ салбарын бүх хүмүүст зориулсан бэхэлгээний бодит ач холбогдлыг эргэцүүлэн бодох явдал юм. Хэрэглээний салбар - бид үүнийг ихэвчлэн дутуу үнэлж, энгийн зүйл гэж үздэг.Бэхэлгээний хэрэгсэл нь эцсийн бүтээгдэхүүн, бүтцийн үнийн нэг хувийг эзэлдэг.Гэхдээ тэдгээр нь байхгүй байсан бол бүтээгдэхүүн эсвэл бүтэц нь ердөө л байж чадахгүй. Бэхэлгээний аль ч хэрэглэгчийн хувьд одоо байгаа бодит байдал бол нийлүүлэлтийн тасралтгүй байдал нь зардлыг хэтрүүлж, өндөр үнийг хүлээн зөвшөөрөх нь үйлдвэрлэлээ зогсоохоос хамаагүй дээр юм.
Тэгэхээр, төгс шуурга уу?Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслийг хэтрүүлэгт өртөмтгий гэж ихэвчлэн буруутгадаг. Энэ тохиолдолд бид бодит байдлыг дутуу үнэлсэн гэж буруутгагдах болно гэж сэжиглэж байна.
Вилл 2007 онд Fastener + Fixing Magazine-д элссэн бөгөөд сүүлийн 14 жилийн хугацаанд бэхэлгээний салбарын бүхий л талаар туршлага хуримтлуулж, салбарын гол төлөөлөгчдөөс ярилцлага авч, дэлхий даяарх тэргүүлэгч компаниуд болон үзэсгэлэнгүүдэд зочилжээ.
Вилл нь бүх платформын агуулгын стратегийг удирдан чиглүүлдэг бөгөөд сэтгүүлийн нэр хүндтэй редакцийн өндөр стандартыг сахин хамгаалдаг.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 1-р сарын 19-ний хооронд
